Kun ajoneuvo lähtee tehtaalta, siihen kuuluu tyypillisesti vaihtoehtoinen generaattori, joka on suunniteltu vastaamaan sähköjärjestelmänsä perustarpeita. Tämä tarkoittaa sitä, että useimmat tehtaan vaihtovirtageneraattorit ovat jo melkein lähellä niiden rajoja, jotta valot syttyvät ja riittävät tarjoamaan mehua, mikä on todennäköisesti melko heikko OEM-äänijärjestelmä. Vaikka laitteiden latausjärjestelmässä on tyypillisesti jonkin verran tilaa, liian monet premium-auton äänentoistojärjestelmän komponentit - tai muu raskas sähköinen kuormitus - voivat johtaa heikkoihin ajovaloihin, heikkoa äänentoistoa ja vielä vakavampia ongelmia. Vastaus tähän ongelmaan on monissa tapauksissa suuri lähdön vaihtovirta.
Vaikka on olemassa muutamia tapoja käsitellä auto-tehohäiriöitä, kuten lisäakkuja, jäykistyskondensaattoreita ja muita ratkaisuja, suuri lähdön vaihto on ainoa tapa ratkaista ongelman juuret. Nämä suuritehoiset yksiköt ovat pääasiassa vain sellaisia vaihtovirtageneraattoreita, jotka pystyvät poistamaan korkeamman ampeerimäärän - joko tyhjäkäynnillä, suurilla kierroksilla tai molemmilla - kuin tehtaalla, ja ne ovat saatavana myös jälkimarkkinoiden valmistajilta, jälleenrakentajilta ja OEM-valmistajilta.
Mikä on korkea lähtöpotentiaattori?
Koska tehdasvoimalat eivät ole yhtä tehoisia, termi "suurilähtöinen vaihtovirta" on hiukan hämärä termi, joka aina tulee olemaan suhteessa mihin tahansa tietyn järjestelmän tehtaan tehoon. Voidakseen saada korkean tuotannon yksiköksi, vaihtovirtageneraattorin on periaatteessa vain tarjottava enemmän ampeeria kuin tehtaalla, jonka se korvaa. Tietenkin se tarkoittaa, että on olemassa valtava suuri lähtöyksikkö, joka tuottaa 100A joutokäyntinopeuksilla ja vesijäähdytteinen hirviö, joka voi tuottaa ylöspäin 350A. Yksinkertaisten "re-winds" -laitteiden ja yksiköiden välillä on myös ero, joka joko on kunnostettu tai rakennettu maasta lähtien korkean ampeerimäärän aikaansaamiseksi.
Miksi tehtaalla toimiva virtalähde ei ole niin kuuma
Ensimmäiset vaihtovirtapuhaltimet räjäyttivät vanhempia dynamo-generaattoreita raaka-ampeerituotannosta, mutta sähköjärjestelmät, joita heidän oli toimitettava 1960-luvulla, eivät ole mitään verrattuna nykyiseen. Monet varhaiset tehdaslämmittimet pystyivät vain asettamaan korkeintaan 30A: n, mikä on luku, jolla monet nykyaikaiset varastot lyövät joutokäyntinopeuksilla.
Tänään tyypillinen OEM-vaihtovirta keskimääräisessä henkilöautossa tai kevyessä kuorma-autossa pystyy laskemaan jonnekin 50-80A: n naapurustossa, vaikka sovelluksesta toiseenkin on paljon vaihtelua. Tietenkin on syytä huomata, että "nimellis" ampeerilla tarkoitetaan sen tuottoa 6 000 kierrosta minuutissa, minkä takia "108A-vaihtovirta" voi laittaa vain 40 tai 50A tyhjäkäyntinopeuksille.
Kuka tarvitsee korkean lähtöpotentiaalin?
Koska varastokokonaisuudet on suunniteltu vastaamaan sähköjärjestelmien tarpeisiin niiden ajoneuvojen kanssa, joita ne lähettävät, ja useimmat ihmiset eivät tee merkittäviä muutoksia ajoneuvoihinsa, useimmat ihmiset voivat saada hienosti ilman, että ne tuottavat suurta lähtöä. Joten miten voit kertoa, tarvitsetko vaihtaa tehtaan virranottolaitteen korkeamman moottorin jälkimarkkinoilla?
Yksi varma merkki siitä, että generaattori on heikosti sovellettuna, on, jos se palaa liian nopeasti. Jos huomaat, että vaihdat säännöllisesti vaihtovirtageneraattoreita, yksikkösi luultavasti kulkee aina räikeä reunaa vasten, mikä voi aiheuttaa paljon tarpeetonta kulumista.
Vaikka auto olisikin enemmän tai vähemmän varastossa, voit halutessasi korjata korkean tuoton vaihtovirtalämmittimen, jos olet löytänyt itsesi liikkeestä sähköjärjestelmän ongelmista säännöllisesti. Koska jotkut ajoneuvot toimittavat useita vaihtovirtakokoonpanoja, voit jopa löytää suoraan asennettavan, alkuperäisen laitteiston vaihtoyksikön.
Kun tarpeeksi ei ole tarpeeksi
Vaikka ajoneuvon sähköjärjestelmä on suhteellisen monimutkainen asia, saat melko hyvän käsityksen siitä, tarvitsetko korkean tuoton vaihtovirtageneraattorin tekemällä muutamia peruslaskelmia. Esimerkiksi teho määritetään kertomalla ampeeri jännitteellä, joten 80A-vaihtovirta pystyy sammumaan:
80A x 13,5V = 1,080W
Se on runsaasti voimaa mihin tahansa tehtaan äänijärjestelmään, mutta jos aloitat paalun vahvistimissa, subwoofereissa, subwoofer-vahvistimet , ja muita teho-nälkäisiä osia (kaikesta päältä ajovalosta ja jäähdytystuulettimesta), on helppo nähdä, miten saatat joutua tarvitsemaan suurta lähtöä.
Tietenkin on tärkeää muistaa myös tyhjäkäynnin ja nimellistehon välinen ero. Jos generaattorin nimellislähtö on 80A, se tarkoittaa, että se pystyy antamaan vain paljon ampeeria, kun moottori nousee ylös. Sekä ISO- että SAE-standardit käyttävät 6 000 rpm: ää generaattorin "nimellisvirran" määrittämiseksi, joka vastaa suunnilleen 2-3 000 moottorin kierroslukua.
