Vaihtovirtalämmön lisäksi akku on tärkein komponentti kaikissa auton sähköjärjestelmissä. Se antaa mehua käyttämään kaikkia fancy-elektroniikkasi, kun moottori ei ole käynnissä ja kun moottori on käynnissä, sillä on keskeinen rooli vaihtovirtageneraattorin jännitteen säätimen toimimisessa.
Toisin kuin vanhentuneet sähköjärjestelmät, jotka käyttivät generaattoreita ja voisivat toimia ilman akkua, nykyaikaisten autojen sähköjärjestelmät tarvitsevat akku, jotta se toimisi kunnolla. Kuollut akku tarkoittaa autoa, joka ei käynnisty, ja vaihtovirtageneraattori, joka joutuu työskentelemään liian kovaa potentiaalisesti vikaantumispaikkaan. Siksi on niin tärkeää ymmärtää, kuinka oikea ja turvallinen auto ladataan ja ylläpidetään akku.
Mitä maksaa auton akun?
Auton akku voidaan ladata kahdella tavalla: laturi tai ulkoinen laturi. Normaaleissa olosuhteissa laturi lataa akun aina, kun moottori on käynnissä. Kun akku kuolee, ulkoinen laturi on paras tapa ladata se takaisin.
Siksi tavallisin akun käyttö, kuten radion tai kupolin käytön, kun moottori sammutetaan, täydennetään luonnollisesti seuraavan kerran, kun käynnistät auton. Moottorin pyörimisnopeuden kasvaessa myös laturin sähköntuotantokyky kasvaa, ja akku latautuu lataamaan kaikki virtalähteet, joita ei käytetä lisälaitteiden, kuten ajovalojen, avulla.
Tämän kääntöpuoli on se, että joissakin tapauksissa virtalähde ei välttämättä pysty tarjoamaan tarpeeksi virtaa kaikkien lisävarusteiden käyttämiseen. Esimerkiksi jos sinulla on ilmastointilaitteet, pyyhkimet, ajovalot, radio ja muut lisävarusteet, kun olet joutokäynnillä pysähtymisvalolla, on mahdollista luoda suuremman kuorman kuin laturi voi käsitellä. Kun näin tapahtuu, akkuun tallennettu teho nostaisi himmennyksen.
Kuinka paljon akkua akku voi pitää?
Kun se on asianmukaisesti ladattu ja hyvässä kunnossa, auton akku lukee tyypillisesti noin 12,4 - 12,6 voltin ja sillä on riittävä varakapasiteetti 25A: n kuormitusta varten missä tahansa 9-15 tuntia. Kun akku on asetettu kuormitukselle niin paljon, jännite on laskenut alle 10,5 voltin ja akku ei todennäköisesti pysty käynnistämään autoa.
Kun yksittäiset paristot on mitoitettu osoittamaan, kuinka kauan ne voivat tuottaa tehoa tiettyyn kuormaan ennen kuin ne laskevat kriittisen jännitteen alapuolelle, kannattaa välttää tosiasiallisesti tavallisen akun käyttäminen tällaiseen käyttöön. Jos auton akku tyhjennetään liian pitkälle, voit itse asiassa vahingoittaa sen kykyä periä maksua tulevaisuudessa.
Äärimmäiset lämpötilat ja normaalin lataus- ja purkauskierroksen kuluminen voivat heikentää varakapasiteettia, minkä vuoksi voit palata kuolleeseen akkuun, kun olet jättänyt ajovalot päälle, kun suoritat lyhyen tehtävän. pystyä jättämään heidät koko päivän ja käynnistämään moottorin vain hienosti.
Auton akun lataaminen
Kun vaihtovirtageneraattori ei vastaa tehtävää tai kun akku tyhjennetään siihen pisteeseen, jossa se ei pysty käynnistämään moottoria, toinen akun lataus tapa on käyttää ulkoista laturia.
Auton akkulaturin laturit virtaavat AC-virtalähteestä ja tarjoavat 12 V DC suhteellisen pienillä jännitteillä, mikä on paras tapa ladata täysin kuollut akku. Kuolleen akun lataaminen liian korkealla jännitteellä voi lisätä vetykaasua, mikä puolestaan voi johtaa vaaralliseen tilanteeseen, jossa akku saattaa räjähtää.
Siksi on tärkeää, että otat samanlaisen huolen, kun kytket auton akkulaturin, kuten silloin, kun kytket jumper-kaapeleita, ja myös miksi usein on hyvä käyttää vuotaa laturia.
Kuinka kiinnittää auton akkulaturi
Auton akkulaturin kytkentä on paljon kuin hyppää autosta:
- Tarkista, että akkulaturi on pois päältä. Jos olet epävarma, irrota se pistorasiasta.
- Liitä positiivinen johdin laturista akun positiiviseen napaan.
- Kytke latauslaitteen negatiivinen kaapeli hyväksi maahan.
- Tärkeää: Jos liität negatiivisen kaapelin akun negatiiviseen liittimeen, tarkista, että et kosketa, siirrä tai irrota kaapelia akun latauksen aikana.
- Aseta akkulaturi sopivaan jännitteeseen ja ampeeriin.
- Kytke laturi tai kytke se tarvittaessa ja aseta ajastin, jos se on varustettu yhdellä.
Auton akun lataaminen jumittimen kaapeleilla
Tässä mielessä on myös mahdollista tarjota tietty lataustaso kuolleelle akulle jumper-kaapeleiden välityksellä, vaikka siihen liittyy riski. Kun jumittimen kaapelit on kiinnitetty luovuttajan ajoneuvoon akun ja moottorin tai rungon kanssa, jossa on kuollut akku, ajoneuvo käynnistetään ja kulkee jonkin aikaa ja sen ansiosta sen laturi lataa kuolleen akun.
Tämän prosessin aikana kaikki luovuttajan ajoneuvoon kuuluvat lisävarusteet on kytkettävä pois päältä tai laturi ei ehkä saa riittävästi mehua jäljellä kuolleen akun lataamiseen. Riippuen siitä, kuinka kuollut akku on kuollut, muutamat minuutit tarjoavat tyypillisesti tarpeeksi pintavarausta, jotta asiat liikkuvat.
Kun olet saanut hyppysäynnistyksen, akun virranvaunu kuolleen akun kanssa kestää, ja niin kauan kuin ei ole liikaa lisävarusteita, vain auton käyttäminen mahdollistaa akun latautumisen. Kuitenkin generaattorit eivät ole todellisia suunnitellut lataamaan täysin kuolleita akkuja, joten akun lataaminen on silti melko hyvä, vaikka saisimmekin hyppysähdyksen.
Auton akun ylläpito
Sen sijaan, että varmistat, että akku säilyttää hyvän lataustason, lähinnä jättämällä ajovalot yön yli, suurin osa autojen paristoista vaatii säännöllistä huoltoa tarkkailemalla elektrolyyttitasoa ja ominaispainoa.
Elektrolyytti, joka on rikkihapon ja veden liuos, pitäisi aina peittää kunkin solun johtolevyt, koska levyt altistetaan ilmalle voi aiheuttaa ongelmia ajan myötä.
Jos ominaispaino on alhaalla kaikissa soluissa, akku tarvitsee yleensä latauksen. Jos ominaispaino on edelleen alhainen akun latauksen jälkeen, se on yleensä hyvä osoitus siitä, että akku on vaihdettava. Jos tietty painovoima on vain alhaista yhdessä solussa, se ilmaisee sisäisen vian, jolloin akun lataaminen saattaa olla vaarallista.
Vaikka auton virtalähde pystyy pitämään akun latautuneen tavallisissa olosuhteissa, paristot menevät kuolleeksi monista syistä, ja myös jokainen auton akku on elämässä, kun on vain aika siirtyä.
