Etäauton käynnistimet ovat suhteellisen yksinkertaisia laitteita, mutta turvallinen asentaminen yksi autoon, jossa on manuaalinen vaihteisto, esittelee joitakin ainutlaatuisia ongelmia. Ongelmana on, että suurin osa manuaalisista lähetyksistä käyttää mekaanista kytkentäkytkintä, eikä anturia voida koskettaa, onko vaihteisto neutraali. Ilman sitä, etäällä oleva käynnistin voisi tarttua voimansiirtoon vaihteistolla, jolla voi olla tuhoisia vaikutuksia.
Etäkäynnistin voidaan asentaa autossa manuaalisella vaihteistolla, ja siihen on jopa useita tapoja tehdä, mutta kaikki eivät ole erityisen turvallisia.
Trouble with Remote Car Starters ja manuaaliset lähetykset
Kun asennat automaattisen käynnistimen autoon, jossa on automaattivaihteisto, se tarkistaa yleensä kaksi asiaa ennen moottorin käynnistämistä: että vaihteisto on pysäköity ja että seisontajarru on asetettu. Joissakin asennuksissa se tarkistaa vain, että lähetys on puistossa.
Suurin ongelma käsikäyttöisissä vaihteissa on, että puistoa ei ole. Heillä on vain neutraali, joka on eräänlainen puisto, mutta voimansiirto pystyy vapaasti pyörittämään. Pysäköintivarsi ei ole paikallaan, mikä on automaattivaihteiston osa, joka lukitsee voimansiirron paikoillaan.
Toinen suuri ongelma on se, että kun käynnistät ajoneuvon manuaalisella vaihteistolla, sinun on ensin painettava kytkinpoljin. Tämä on helpompi käsitellä kuin kysymys siitä, että siirto on neutraali, mutta se on edelleen ylimääräinen este, joka ei koske ajoneuvoja, joissa on automaattivaihteisto.
Kuinka kauko-ohjaimen käynnistäminen manuaalisella lähetyksellä
Syynä siihen, että et voi käynnistää ajoneuvoa manuaalisella vaihteistolla painamatta kytkinpoljinta, johtuu kytkimen lukituksesta. Tämä on kytkin, joka estää moottorin käynnistymisen, kunnes se laukaistaan kytkemällä kytkinpoljin täysin, joten on helppo ohittaa.
Ongelma on, että kytkimen lukitus on turvaominaisuus, joka estää kuljettajaa käynnistämästä ajoneuvoa vaihteistolla. Lukitus estää myös lapsia vahingossa liikkuvasta rakennuksesta tai liikenteestä, kun se jätetään valvomatta.
Tämän turvaominaisuuden poistaminen luo mahdollisuuden käynnistää moottori vai yrittää vaihteiston vaihteella.
Vaikka onkin epätodennäköistä, että moottori todella käynnistyisi näissä olosuhteissa, se voi nousta eteen- tai taaksepäin riippuen vaihteesta, johon se jäi sisään. Vaikka seisontajarru olisi asetettu, ajoneuvo voisi helposti joutua toiseen ajoneuvoon näissä olosuhteissa. Ilman seisontajarrusäätöä ajoneuvo voisi liikkua rakennukseen, tielle tai jopa päästä jalankulkijalle.
Tämä tarkoittaa sitä, että kauko-auton käynnistin on todella kolme asiaa, jos se on asennettu ajoneuvoon, jossa on käsivaihteisto:
- Poista kytkimen lukitus käytöstä.
- Varmista, että vaihteisto on vapaa-asennossa.
- Varmista, että seisontajarru on aktivoitu.
Etäauton käynnistyslaitteen käsikäyttöiset lähetysongelmat
Yksinkertaisin asia huolehtia on kytkimen lukituksen kytkin. Jotta käyttäjä ei välttämättä paina kytkinpolkinta, kaukosäädin on kytkettävä kytkimen lukitukseen.
Kun painat kauko-ohjaimen käynnistyspainiketta, laite kytkee lukituksen pois käytöstä ennen käynnistimen käynnistämistä. Samassa prosessissa laite voidaan myös kytkeä samaan seisontajarrukytkimeen, joka aktivoi kojelaudan seisontajarruvalon. Jos kytkintä ei ole aktivoitu, kauko-ohjain voidaan poistaa käytöstä kokonaan.
Kysymys sen varmistamisesta, että lähetys on neutraali, on monimutkaisempi, ja vuosien aikana on ollut useita ratkaisuja. Suurin osa näistä ns. Ratkaisuista oli liian monimutkaisia ja epäonnistuneita, mutta nykyaikaiset kauko-auton käynnistimet käyttävät hyväksi monien vuosien kokeiluja ja virheitä.
On olemassa useita tapoja varmistaa, että ajoneuvo on neutraali, mutta yksi turvallisimmista koskee monivaiheista ratkaisua, joka olennaisesti tekee mahdottomaksi käynnistää vahingossa ajoneuvon, kun se on vaihteessa.
Tämä asennus sisältää kauko-ohjaimen kytkemisen siten, että kun pysäköit ajoneuvosi, se on ehdottomasti jätettävä neutraaliksi. Tämän saavuttamiseksi kauko-ohjain muuttaa tapaa, jolla suljet auton. Se on myös kytkettävä ovikytkimille.
Kun tämäntyyppinen kaukosäädin on asennettu, niin se toimii seuraavasti:
-
Aja autoasi normaalisti.
-
Etsi parkkipaikka ja liiku siihen.
-
Vaihda vapaa-asentoon ja kiinnitä seisontajarru.
-
Sammuta sytytysvirta ja poista näppäimet.
-
Moottorin toiminta jatkuu, koska kauko-ohjain on kytketty.
-
Lopeta auto, sulje luukku ja moottori sammuu.
Miten ja miksi tämä toimii?
Tämä voi tuntua liian monimutkaiselta prosessilta, ja se on, mutta se takaa tehokkaasti, että seisontajarru on asetettu, vaihteisto on neutraali ja että molemmat pysyvät näin. Siirtoliikenteessä ei ole tarvetta monimutkaiseen asentoanturiin, koska kauko-ohjaimella ei ole mitään keinoa, kun voimansiirto on vapaa.
Lisätty turvatoimenpide tällä tavalla luotavan järjestelmän palautuu, jos jokin ovi avataan ennen kaukosäätimen aktivointia. Tämä merkitsee olennaisesti sitä, että jos joku avaa oven ja saattaa siirtää voimansiirtoa vaihteeseen, kaukosäädin kytkeytyy pois päältä.
Tämän järjestelmän heikkous on se, että sitä ei voida turvallisesti käyttää vaihtovelkakirjassa, eikä myöskään voi jättää ikkunoita rullalle.
Muut etäauton käynnistysongelmat
Jotkut ajoneuvoja ovat enemmän ongelma kuin toiset, mutta ammattitaitoinen teknikko voi tavallisesti löytää turvallisen kiertotavan lähes kaikissa tapauksissa.
Esimerkiksi jotkut käsikäyttöiset vaihteistoajoneuvot on suunniteltu siten, että avain voidaan poistaa vain, kun vaihteisto on päinvastaisessa järjestyksessä. Tämä ilmeisesti ei katkaise sitä kauko-ohjaimelle, mutta osaava teknikko pystyy tyypillisesti muuttamaan johdotusta sen toimimiseksi.
Muita ajoneuvoja, joissa on kaasuttimia tai varkaudenestolaitteita, tarvitsevat lisävarusteita ja työtä, ja jotkut jäävät parhaiten ammattilaisten käsissä, mutta vaikka ei ole hyllykäynnistyspakettia, se toimii lähes aina elinkelpoisena ratkaisuna käytettävissä.
Jos omistat vaihtovelkakirjan tai ajoneuvon, joka esittää jotain näistä muista lisäongelmista, luultavasti tarvitset ainutlaatuisen ratkaisun, jos haluat vielä kaukosäätimen käynnistämisen.
